李波,1974年11月生，现任上海隧道工程有限公司总经理，工程师。面对国企改革的浪潮和建筑行业发展带来的机遇与挑战，作为领导者的李波，深入研究企业的发展历史和未来发展定位、路径，带领上海隧道聚焦隧道建设前沿，不停地改进革新技术，进一步强化其在超大直径隧道、轨道交通工程、超深基坑等核心领域的强大优势；围绕精细化、标准化、信息化，不停地改进革新管理，进一步提升企业发展质量和效益，推动行业转型升级；肩负社会责任，引领企业发展，使上海隧道工程有限公司始终保持国内隧道行业的领跑者地位，多次获得“全国优秀施工企业”、“全国质量奖”、“全国用户满意企业”等荣誉。

  配合深化改革，在总经理李波的领导下，上海隧道聚焦科研创新，打造智慧隧道，积极开展自主研发，形成企业六大核心专有技术。

  响应上海建设“科创中心”的号召，李波引导上海隧道前瞻布局一批重大战略工作和创新科研项目，在多个领域取得了较大突破。在矩形顶管掘进机的系列化研制及应用、管幕暗挖法专用装备与施工技术研究、极小半径曲线顶管机设计制造与施工技术、超大直径隧道的建设、MJS全方位旋喷加固设备及应用和城市轨道交通类矩形盾构法隧道装备及设计施工关键技术研究等方面，公司获得了一系列前沿科研成果和最新专业技术。2015年，公司自主研发制造了世界首台超大断面11.83米×7.27米类矩形盾构机设计制造完成，投入宁波地铁3号线一期工程应用。公司GPST地面出入式盾构等领域取得的科技成果多次荣获上海科技进步一等奖等重量级奖项。国务院副总理马凯专程赴上海隧道，就重大装备及科研创新工作进行调研，并高度称赞公司在高端装备制造领域的创新成果。

  在李波的带领下，上海隧道将科研创新的成果运用于重大工程的建设中，不断追求卓越。于今年9月10日正式建成试通车的上海黄浦江底最大的直径隧道——长江路隧道，采用中国“最庞大”15.43米直径盾构推进，与障碍物最近距离1米国内“最精确”大盾构穿越，挖出了上海“最深邃”隧道工作井，创造了上海多个隧道领域“第一和之最”。上海隧道驾驭的15.43米的大型盾构在距离逸仙路高架、轨道交通3号线米处，精准地穿越，最终误差仅2厘米，攻克了整条隧道建设的最难点，并完成R500的大曲率转弯推进，在世界隧道史上，是绝无仅有的案例。

  在他的提倡与领导下，上海隧道以掌握核心技术，提高市场竞争力为指导思想，积极开展自主创新，形成了“隧道盾构掘进机设计制造技术”、“隧道衬砌高精度钢模设计制造技术”、“超大直径盾构法隧道综合施工技术”、“复杂环境及地质条件下盾构法地铁隧道施工综合”、“复杂软土地层超深基坑施工综合技术”、“城市密集区轨道交通工程环境保护技术”等六大企业核心专有技术，总体技术均达到国际先进水平，从而提高科技投入对企业进步的推进效率，为开拓新市场提供技术储备与支持。

  作为管理者的李波，重视管理在整个企业运作和发展中的地位和作用，积极进行管理的创新优化，推进企业管理精细化、施工规程标准化、项目管理信息化。

  在企业管理精细化方面，李波深入推进项目经理职业化，倾注精力对职业化实行中的矛盾和不足进行梳理和分析，极大地提升了企业项目管理模式的科学化水平。同时，他倡导公司加速区域市场实体化，由纯粹项目施工向品牌区域开发转变；引导专业公司市场化，为企业持续发展提前筹划；坚持内控管理标准化，提升公司经营管理水平和风险防范能力。

  在施工规程标准化方面，公司在李波的领导下，编制了一系列技术先进、操作性强、经济合理的企业施工规程，可谓是隧道施工的“百科全书”。目前已完成的包括地下连续墙、基坑工程钢支撑体系等工序在内的9个企业技术标准，与在编的《基坑工程总体施工规程》和《盾构法总体施工规程》形成了一套完善、全面的企业技术标准体系。

  而且，李波也十分重视项目管理的信息化建设。公司利用互联网、大数据系统、云平台等方式实现工程建设项目的云管理，大力推进“全球眼”监控系统的使用，大型、高风险、新开工的重点工程基本做到全覆盖，可视化范围已覆盖上海、珠海、苏州、武汉、天津、杭州、宁波等6省7市。公司建设了“信息化管理控制管理系统”、BIM建筑信息模型，保证了上海地铁12号线汉中路站超深基坑、虹梅南路隧道等重大风险源及旁边的环境安全稳定。公司的“基于数据挖掘分析的盾构法隧道施工管控平台”、“啄木鸟安全管理平台”，有效精简安全管理流程、提升工作效率，大幅度降低安全风险隐患。公司建设的虹梅南路隧道是国内首条“全生命周期”管理的隧道，它的每块管片中都有植入射频芯片，实现管片在隧道空间中的定位及制造阶段质量追溯，并可对周边地面沉降、隧道巡检中的病害数据等进行辅助分析、预测。

  李波带领上海隧道人肩负社会责任，在工程建设、环境保护、改善民生上做出努力，用实际行动诠释“为民造福，实现自我”的企业核心价值观。

  面对工程建设中的挑战，李波领导下的上海隧道人持续传承拼搏奉献、争创一流的企业精神。公司应苏州河深层排水调蓄管道系统工程的需求，在宁波地铁3号线米国内最深纪录的地下连续墙施工试验，坚持“客观有利、主观从严”的原则，公司制定了细致的试验方案，110m深地下墙铣槽施工完全由公司具备拥有丰富经验的操作机手独立完成，并在整个实施过程中进行详细的记录、分析和实时监测，取得了宝贵的技术数据，以此来实现了国内地下施工领域的又一次领跑。

  他倡导上海隧道以建设绿色城市为目标，积极利用新技术、新设备、新工艺，解决工程建设中遇到的环境问题。在上海北横通道，公司自行研发的泥浆压滤机可对施工产生的泥浆进行泥沙分离，分离出的优质泥浆可直接重复利用，劣质泥浆则脱水后集中处理，在做到泥浆“零排放”的基础上，还大幅节约了实施工程的成本及工地用水。公司在大型越江隧道工程中普遍的应用装配式混凝土结构，积极探索大直径隧道内中隔墙的预制装配工法，像“造汽车”一般建设大直径公路隧道，实现了可观的环保效益和经济效益。

  他带领上海隧道以改善民生为己任，建设优质工程，造福于民。目前公司在建的上海沿江通道越江隧道、诸光路隧道、长江西路隧道进展顺利，建成后将进一步改善上海市内交通环境，完善交通布局；上海北翟路隧道的开工，采用全自然通风系统，成为沪上首条会“自主呼吸”的隧道；黄浦江上游水源地原水工程，作为一项重大的民生工程，竣工后将惠及上海五区共670万居民，从而有效改善水质，进一步保障安全供水能力。

  迎来国家“十三五”规划开局之年，更是上海隧道“十三五”发展的策略的起步年，李波将引领上海隧道带着对城市建设的深刻理解，继续稳健发展，开拓创新，向着2020年两个“倍增”战略目标不断迈进! (干璐)返回搜狐，查看更加多